工作前　　a．帶駕駛室的單梁橋式起重機、司機***開車前，應對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。　　b．地面操縱的單梁橋式起重機，每班應有專人負責按點檢卡片的要求進行檢查，發現異常情況，應予以排除。　　c．操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時，應由原有關人除掉后方可閉合主電源。　　工作中　　a．每班**次起吊重物時（或負荷達到**大重量時），應在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠后，再進行正常作業。　　b．嚴格執行“十不吊”的制度：　　①指揮信號不明或亂指揮不吊；　　②超過額定起重量時不吊；　　③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；　　④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；　　⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊；　　⑥行車吊掛重物直接進行加工時不吊；　　⑦歪拉斜掛不吊；　　⑧具有爆炸性物件不吊；　　⑨埋在地下物件不拔吊；　　⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；　　c．發現異常，立即停機，切斷電源，檢查原因并及時排除。　　工作后　　a．將吊鉤升高至一定高度，大車停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下刀閘，切斷電源。　　b．進行日常維護保養。　　c．做好交***工作。

一、電動葫蘆的質量：　　電動葫蘆作為起重設備，安全是我們應該考慮的頭等大事，這就要求我們在選購電動葫蘆時必須嚴格考慮電動葫蘆的質量問題。　　辨別電動葫蘆的質量一般來說用從以下幾個方面來判定，在還沒有看到貨之前也就是采購階段，一般先要問清楚電動葫蘆的產地，材質，電機的型號，以及電動葫蘆的品牌跟價格。二、電動葫蘆的基本參數：　　1、提升高度：電動葫蘆作為一種提升工具，會對提升高度有著嚴格的要求。因此選購的時候，應該**先根據你廠房的高度選擇起吊重物的高度，常規的提升高度有6、9、12、18、24、30m，特殊場合可根據用戶要求進行非標設計。　　2、提升速度：一般電動葫蘆的提升速度分為單速（8m/min）和雙速（8/0.8m/min）兩種，一般在沒有特別要求的情況下常選用單速電動葫蘆（即CD1型），如你的工況要求提升重物的過程中需精確定位的情況下，易選用雙速電動葫蘆（即MD1型），一般情況下，提升速度決定您的工作效率，越是高速的電動葫蘆，越可以提高您的效率。　　3、電機功率：不同的電動葫蘆采用的電機也不一定是完全相同的，同樣10t的電動葫蘆電機也有可能是13KW或者是7.5KW，客戶可以根據自己不同的需要來選購。　　4、電壓：電動葫蘆因為用在各行各業里面，所以電動葫蘆采用的電壓也不相同，有380V工業用電也有220V民用電，甚至還有440V、60HZ，380V、60HZ等一系列非標電源。　　5、安裝方式：電動葫蘆分為電動小車式（即電動葫蘆既可上下起吊重物又可左右移動）和固定式（只可上下起吊重物）之分，固定式又可分為上固定（A1）和下固定（A2），用戶可根據您的實際情況選擇適合你安裝方式的電動葫蘆。　　6、工字鋼底面至電動葫蘆吊鉤中心的距離：電動葫蘆選購應注意上下鉤之間的間距，因為在某些特定廠房會對電動葫蘆的鉤間距有特定的要求，如果您對鉤間距有嚴格的要求，的低建筑高度電動葫蘆可以滿足你的要求。

　　其實橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備，可以幫助車間快速完成工作。所以說我們可以一般從不同廠家的車間都能看到橋式起重機的身影，雖然橋式起重機這么好用但是它還是會有優缺點的，下面就跟隨我們靖江起重設備公司一同來看橋式起重機都有那些橋式起重機！　　橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍**廣、數量**多的一種起重機械。　　我礦山起重設備公司是生產起重機的**廠家，目前產品暢銷全國29個省市自治區及東南亞國家主要產品有單雙梁橋式起重機系列，門式起重機系列、柱式旋起重機旋系列，平衡吊系列、不銹鋼電動推桿式旋臂起重機、汽車吊等多種產品。　　發展至今公司本著精誠合作，共同發展的商業信條，多年來始終恪守：“嚴謹認真、追求***、不斷創新”的宗旨，并且始終如一的秉承著“誠信為本”的經營理念，以可靠的產品質量和完善的售后服務為保證，本公司快捷地為客戶提供及時周到的服務，竭誠歡迎社會各界朋友光臨、指導和洽談訂貨。

前言 　　對橋式起重機從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動器、車輪與軌道及安全附件等7個能引起機械故障的方面進行了分析，提出了預防起重機發生機械故障的措施及建議。 　　橋式起重機在企業生產過程中帶來方便、快捷的同時，因機械的不安全因素，頻頻發生事故，給國家、人民造成經濟損失，給當事人及家屬造成痛苦。發生事故的主要原因是機械本身存在著機械故障及誤操作。研究機械故障，分析原因，制定預防措施是減少橋式起重機機械事故的主要措施，這就要求特種設備管理人員在規范操作人員的操作的同時，重視起重機機械故障的隱患，根據起重機狀況制定出周密可行的預防措施，確保起重機的安全運行。通過生產實踐，對橋式起重機在運行過程中的機械故障及預防措施作如下分析。 　　二、鋼絲繩 　　1 故障分析 　　鋼絲繩在運行過程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內層。即使受**簡單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。 　　鋼絲繩中的**大靜拉力應滿足下式要求：     Pmax≤Pd/n 　　式中：Pmax——鋼絲繩作業時可以承受的**大靜應力； 　　　　　Pd——鋼絲繩的破斷應力； 　　　　　n——安全系數。    Pmax=(Q+q)/(aη) 　　式中：Q——起重機的額定起重量； 　　　　　q——吊鉤組重量； 　　　　　a——滑輪組承載的繩分支總數； 　　　　　η——滑輪組的總效率。 　　鋼絲繩**大允許工作拉力的計算式為：     P=Pd/n 　　式中：P——鋼絲繩作業時額定的**大靜應力 　　P≥Pmax是安全的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關，每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環境、工作類型、保養情況有關。 　　2 預防措施 　　2．1 起重機在作業運行過程中起重量不要超過額定起重量。 　　2．2 起重機的鋼絲繩要根據工作類型及環境選擇適合的鋼絲繩。 　　2．3 對鋼絲繩要進行定期的潤滑（根據工作環境確定潤滑周期）。 　　2．4 起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。 　　2．5 在高溫及有腐蝕介質的環境里的鋼絲繩須有隔離裝置。  　　三、卷筒及鋼絲繩壓板 　　卷筒是起重機重要的受力部件，在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生，按照國家標準，卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。  　　四、吊鉤 　　吊鉤是橋式起重機用的**多的取物裝置，它承擔著吊運的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障，就要在使用過程中嚴禁超負荷吊運，在檢查過程中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情況，同時要定期對吊鉤進行退火處理，吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢，堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。 　　五、減速器齒輪 　　1 故障分析 　　減速器是橋式起重機的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉調到需要的轉速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因分別如下： 　　a． 短時間過載或受到沖擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷； 　　b． 齒面不光滑，有凸起點產生應力集中，或潤滑劑不清潔； 　　c． 由于溫度過高引起潤滑失效； 　　d． 由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。 　　2 預防措施 　　a． 起重機不能起載使用，啟動、制動要緩慢、平穩，非特定情況下禁止突然打反車； 　　b． 更換潤滑劑要及時，并把殼體清潔干凈，同時要選擇適當型號的潤滑劑； 　　c． 要經常檢查潤滑油是否清潔；發現潤滑不清潔要及時更換。 　　六、制動器 　　1 故障分析 　　制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能，只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證，在起重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下： 　　a． 制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過松；制動帶與制動輪間有油垢；活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活； 　　b． 制動墊片嚴重或***脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞； 　　c． 制動器與墊片間的間隙調的過大或過小； 　　d． 鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。 　　2 預防措施 　　 定期對制動器進行檢查、維護，起升機構的制動器必須每班一次，運行機構的制動器要每天一次，主要檢查以下內容： 　　a． 鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁； 　　b． 各活動件的動作是否正常； 　　c． 液壓系統是否正常； 　　d． 制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。 　　根據檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養。為了保證起重機的安全運行，制動器必須經常進行調整，從而保證相應機構的工作要求。 　　七、車輪與軌道 　　起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命，重者會造成嚴重的傷亡事故，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質的單位進行安裝、維修，從而保證設備安全及運行壽命；同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理，避免起重機發生啃道的機械故障，在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因，并采取相應的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素，小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻，因此對小車不等高的故障要全方面分析，把小車不等高的問題解決好。 　　 起重機在運行過程中由于軌道不清潔、 啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產生打滑環象，這就要求特種設備管理人員在檢查過程中一定要認真仔細，發現問題要及時解決，避免產生小車打滑的現象。 　　八、安全附件 　　橋式起重機的安全附件完全是從保護設備及操作人員的角度設置的保護裝置，安全附件的管理一定要按照《特種設備安全監察條例》的要求，加強對安全附件的管理及監察力度，使安全附件處于良好狀態，保證橋式起重機安全運行。 　　橋式起重機的機械故障是比較復雜的，預防機械故障需要加強設備管理，同時要按時向當地特種設備管理監察部門提出年審申請，通過特種設備監察部門的檢查指導，把設備的不安全因素消滅在萌芽狀態，從而保證設備、人員的安全。     

起重機按使用繁忙程度分為中級(A5)重級(A6)兩種工作制度起重機工作類型及工作級別1.1 起重機工作類型起重機工作類型是表示起重機工作忙閑程度和載荷變化程度的參數。工作忙閑程度包括起重機年工作小時數和起重機機構負載持續率。載荷變化程度，用起重機在全年實際起重量的平均值與起重機額定起重量之比。還包括每小時工作循環數。根據起重機的工作忙閑程度和載荷變化程度把起重機分為輕級、中級、重級和特重級。表1是起重機工作類型表。表1起重機工作類型表工作類型 工作忙閑程度 載荷變化程度起重機年工作小時數 機構運轉時間率（JC％） 機構載荷變化范圍 每小時工作循環數n輕級1000小時，  15% 經常起吊1/3額定載荷， 每小時工作循環數5中級2000 小時，25% 經常起吊（1/3~1/2）額定載荷， 每小時工作循環數10重級4000 小時，40 %經常起吊額定載荷 ，每小時工作循環數20特重級7000小時，60% 起吊額定載荷機會較多 ，每小時工作循環數40為了安全，起重機使用中，必須考慮起重機的工作類型合理使用。1.2 起重機工作級別起重機工作級別（GB3811－83）是根據起重機利用等級和載荷狀態分為A1～A8級。起重機利用等級利用等級是表征起重機在其有效壽命期間的使用頻繁程度，用總的工作循環次數N表示。根據總的循環次數N，把起重機利用等級分為U0～U910級。表2是起重機利用等級表。表2起重機的利用等級利用等級 總的工作循環次數N 附注U0U1U2U3 1.6×1043.2×1046.3×1041.25×105 不經常使用U4 2.5×105 經常輕閑地使用U5 5×105 經常中等地使用U6 1×106 不經常繁忙地使用U7U8U9 2×1064×106>4×106 繁忙地使用起重機的載荷狀態起重機的載荷狀態與兩個因素有關，一個是實際起吊載荷與**大載荷的比（Pi/Pmax）有關，另一個是起吊載荷的作用次數與總的工作循環次數比（ni/N）有關。表示（Pi/Pmax）和（ni/N）關系的值稱為載荷譜系數Kp,其表達式為：KP＝式中Pi —— 第i個起吊載荷，i＝1，2，3,…n;ni —— 載荷Pi的作用次數；N —— 總的工作循環次數，N＝ ；Pmax —— 額定起重量；m —— 指數；表3是起重機的載荷狀態及其名義載荷譜系數表。表3起重機的載荷狀態及其名義載荷譜系數Kp載荷狀態 名義載荷譜系數KP 說 明Q1—輕Q2—中Q3—重Q4—特重0.1250.250.51.0 很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷有時起升額定載荷，一般起升中等載荷經常起升額定載荷，一般起升較重的載荷頻繁地起升額定載荷起重機工作級別根據起重機利用等級（表2）和載荷狀態（表3）把起重機分為八個工作級別A1～A8。表4是起重機工作級別的劃分表。表4起 重 機 工 作 級 別 的 劃 分載荷狀態 名義載荷譜系數（KP） 利 用 等 級U0 U1 U2 U3 U4 U5 U6 U7 U8 U9Q1—輕0.125 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q2—中0.25 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q3—重0.5A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8Q4—特重1.0A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8機構工作級別機構工作級別是根據機構利用等級（表5）和機構載荷狀態（表6）分為M1～M8級（7）。表5機構利用等級機構利用等級 總使用壽命（h） 附注T0 200 不經常使用T1 400T2 800T3 1600T4 3200 經常輕閑的使用T5 6300 經常中等地使用T6 12500 不經常繁忙地使用T7 25000 繁忙地使用T8 50000T9 100000表6機構載荷狀態及其名義載荷譜系數載荷狀態 名義載荷譜系數（Km） 附 注L1—輕0.125 機構經常承受輕的載荷，偶爾承受**大的載荷L2—中0.25 機構經常承受中等的載荷，較少承受**大的載荷L3—重0.50 機構經常承受較重的載荷，也常受**大的載荷L4—特重1.00 機構經常承受**大的載荷表6中的名義載荷譜系數Km為Km=式中m —— 機構零件材料疲勞試驗曲線指數；Pi —— 該機構在工作8時間內所承受各個不同的載荷；Pi=P1,P2 ，P3 ，…,Pn；Ti—— 該機構承受各個不同載荷的持續時間（t1 ,t2 ,t3 ,…, tn ）；表7機構工作級別載荷狀態 名義載荷譜系數（Km） 機 構 利 用 等 級T0 T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9L1—輕0.125 M1 M3 M3 M4 M5 M6 M7 M8L2—中0.25 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8L3—重0.50 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 

1、成立專門的施工隊伍進行施工，施工人員均應有安裝維修許可證。2、施工前由施工人員認真檢查安裝設備的原始狀況（跨度、對角線、上拱度等）以及備品備件、附件是否齊全，并作好記錄。3、選用合適的起重設備將起重機移動到位，并起吊到預定位置。4、進行電器線路的布置、配線、放線、穿管，將各電器按規定進行連接、定位。5、檢查并調整電器是否正確、到位，并進行必要的性能測試。6、檢查并調整各機械部件（起升機構、大、小車運行機構）是否到位、轉動是否靈活，使之符合技術要求。7、檢查各保險、限位等安全裝置是否到位，并符合要求。8、進行試運轉并在運轉中進一步對電器、機構及安全裝置進行檢查、調整。9、按GB5905-86之要求進行起重機的靜載試驗、動載試驗以及有關項目的運轉、測試并對全車進行檢查調整。10、在上述各項工作均進行完畢，并調整好后，進行交驗，會同甲方、安全監督檢查機構及有關方面人員進行交貨驗收。

一.總則 1.適用范圍 本規程適用于電動單、雙梁橋式起重機的檢修。2.結構簡述 橋式起重機主要由機械部分、金屬結構部分和電氣部分組成。   1) 機械部分：由主起升機構、副起升機構、小車運行機構和大車運行機構組成。   2) 金屬機構部分：由橋架和小車架組成。   3) 電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成。3.主要性能 額定起重量： 3～50t 起升高度： 主鉤12～16m，副鉤14～18m 起重機跨度： 7.5～31.5m 二.完好標準 1.零、部件   1) 零、部件及附件完整，質量符合標準；   2) 主機、輔助設備的連鎖及各種安全裝置齊全、準確、靈敏，并按期校驗；各部位連接件螺栓應緊固、齊全，符合技術要求；  3) 起重機的明顯位置有清晰的標牌，標牌應有下述內容：名稱、型號、額定起重能力、制造廠家、出廠日期等，大小鉤有安全標志。2.運行狀況 1) 機組達到銘牌出力或查定能力；  2) 運行參數符合技術要求； 3) 潤滑系統暢通、潤滑良好，油質、油位、油溫符合規定； 4) 機組性能良好，各項指標達到要求。 3.技術資料  1) 有完整的驗收、檢修、檢驗記錄和運行記錄；  2) 有完整的設備圖及使用說明書；  3) 有完整的設備檔案； 4) 有壓力容器檢驗合格證；  5) 操作規程、維護檢修規程齊全；  6) 設備的易損配件圖紙齊全。4.設備及環境  1) 環境寬敞、采光良好、運行安全； 2) 設備及其周圍環境清潔、整齊，軌道無雜物，密封點無泄漏。 三.檢修周期 1.小修：3個月  2.中修：12個月  3.大修：24～36個月 四.檢修內容1.小修 1) 緊固或更換各部位連接螺栓。 2) 檢修制動器，更換易損件。 3) 檢修各連軸器，更換易損件。  4) 檢查更換各傳動裝置的潤滑油。 5) 檢修減速器，更換易損件，消除泄漏。 6) 檢查電動機及其它安全防護裝置。 7) 檢查鋼絲繩及吊鉤。 8) 檢查照明，清理滑觸線上的污物。 2.中修  1) 包括小修內容。 2) 檢查、更換滑輪、吊鉤及鋼絲繩。 3) 檢查各傳動裝置，清洗、換油，更換易損件。 4) 檢查主要電氣元件及電氣保護裝置。  5) 檢查大、小車車輪的運行狀況，消除啃軌現象。3.大修  1) 包括中修內容。  2) 修理或更換制動輪、卷筒、傳動軸等零部件。 3) 修復橋架的變形，調整更換軌道。  4) 全面修復起升機構、運行機構。 5) 全面修復電氣設備及安全防護裝置。 6) 除銹、重新防腐。 五.檢修質量標準3.鋼絲繩  1) 鋼絲繩的質量應符合GB1102《圓股鋼絲繩》標準。  2) 新鋼絲繩的長度應等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的長度。 3) 鋼絲繩表面銹蝕或磨損量超過40﹪時應報廢。且不允許有斷絲現象。 4.卷筒  1) 溝槽磨損到不能控制鋼絲繩時應予更換。  2) 卷筒出現裂紋或筒壁磨損達原壁厚的20﹪時應報廢。5.吊勾 1) 吊勾應設置防止重物意外脫鉤的保險裝置。 2) 吊勾表面應光滑清潔無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等現象，吊勾上的缺陷不允許焊補。 3) 吊勾必須按要求進行負荷檢驗。 4) 吊勾出現下列情況之一時，應予報廢。 a. 裂紋； b. 危險斷面磨損達原尺寸的10﹪；  c. 開口度比原尺寸增加15﹪；  d. 扭轉變形超過10°； e. 危險斷面或吊勾頸部產生塑性變形。6.滑輪 1）滑輪出現下列情況之一時應予報廢。    a. 裂紋或輪槽不均勻磨損達3mm；    b. 輪槽壁厚磨損達原壁厚的20﹪；    c. 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50﹪。 2）滑輪槽應光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。7.齒輪聯軸器 1) 齒根上有一處疲勞裂紋或輪齒崩裂時應予更換。2) 運行機構輪齒厚度磨損達到原齒厚的20﹪時，起升機構輪齒厚度磨損達到原齒厚的15﹪時（吊運危險物品時15﹪）應更換。 兩軸的對中偏差及外齒軸套的端面間隙應符合規定。8.車輪 車輪出現下列情況之一時應予報廢。 1) 車輪有裂紋；  2) 輪緣磨損超過原厚度50﹪； 3) 車輪端面均勻磨損或加工后超過原厚度的30﹪； 4) 主動輪磨損超過0.005D（D為車輪直徑）時，應進行加工修理，且要求兩輪直徑差小于0.005D；主動輪磨損比原直徑小10mm時，應報廢。9.制動器 制動器各部分應符合規定： 1) 制動時制動帶應很好地貼合在制動輪上，制動瓦上的制動帶應良好，在制動瓦張開時，制動輪兩側間隙應相等； 2) 制動輪不得有裂紋，輪面凹陷和傷痕不得大于2mm2； 3) 運行機構的制動器必須保證在200mm內剎住大車及小車；  4) 制動力矩必須可靠地支持1.25倍的起重量。10.安全防護裝置  1) 超載***器的綜合誤差不應大于8﹪。當載荷達到額定起重量的90﹪時，應能發出提示性報警信號；當起重量超過額定重量時，能自動切斷起升動力源，并發出禁止性報警信號，預防事故發生。  2) 力矩***器的綜合誤差不應大于10﹪，當載荷力矩達到起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發出禁止性報警信號。 3) 起升極限位置限位器必須保證當吊具起升或下降到極限位置時，能自動切斷動力源，并停止運動，預防事故發生。 4) 運行極限位置***器應能保證機構在其運動到極限位置時，能自動切斷動力源，并停止運動，預防事故發生。  5) 司機室艙門應設置聯鎖保護裝置，當門打開時，起重機的運行機構不能開動。  6) 緩沖器應具有吸收運動機構能量、減少沖擊的良好性能。 六.試車及驗收  1）試車應具備的條件    a. 各傳動機構動作靈活；    b. 各潤滑點已加入適量的潤滑油（脂）；   c. 經檢查各連接緊固件齊全、牢固；     d. 制動器的裝配、齒輪的嚙合準確良好；    e. 鋼絲繩在滑輪和卷筒上纏繞符合規定；    f. 安全防護裝置齊全、靈敏、可靠；    g. 所有電氣設備及電路系統的絕緣電阻符合規定；   h. 操作系統靈活、可靠。  2）驗收 設備經檢驗，符合下列要求，可按規定辦理驗收手續，交付使用。   a. 無載荷試車達到規定；   b. 靜載荷試車達到規定；   c. 動載荷試車達到規定；   d. 檢修記錄齊全、準確。 七. 安全檢修注意事項 1. 一切修理工作必須與當班班長及操作工聯系獲得許可后方可進行。2. 當班操作工聯系電工切斷電源，并掛好警示牌后方可進行檢修。3. 凡需進行動火作業的，必須嚴格按照動火許可制度的有關程序進行。4. 檢修時盡量使用專用工具，以免損壞機器和零件。5. 使用的備品、備件必須有合格證。 6. 拆卸下的零部件要妥善進行保管，不許丟失、銹蝕和損壞。 7. 檢修過程中檢修人員必須穿戴好個人防護用品。 8. 登高檢修，應按“高空作業安全檢修規程”的要求，采取安全措施。